車いす利用の母と九州・博多・由布院・温泉旅行。
今回は、おもに飛行機で移動しました。
空港までの移動には【高速バス】を利用。
結果、高速バスは、バリアフリー対応がほぼゼロでした。
でも、乗ってしまえば空港まであっという間で快適です。
車椅子ユーザーの母と高速バスを利用した様子を紹介します。
旅行当日タクシーで出発
旅行に出発の当日の早朝。
予約しておいたタクシーに迎えに来てもらいました。
早割チケットの中でも特に安い早朝時間のフライトで、しかも車椅子利用の場合は１時間前のチェックイン。タクシーは余裕を見てかなり早い時間の朝４時に呼んでありました。
まだ夜明け前で、外は真っ暗。
タクシーで2,000円いかないくらいの距離で高速バスの発着所に到着。
タクシーの障害者割引
ちなみに、障害者手帳を持っている場合は手帳提示でタクシー料金が10％割引きされます。
さらに各市町村の自治体によってはタクシー券などの利用助成制度があります。
- 障害者手帳提示でのタクシー料金割引（利用金額から１０%割引）
- 自治体によるタクシー利用助成（自治体によってまちまち【タクシー券の配行など】）
各自治体のタクシー利用助成制度については各自治体ごとに異なるため、事前に必ず確認しておきましょう。
郊外のバス発着所から高速バスに乗り、１時間ちょっとくらいで羽田空港に到着しました。
高速バスも障害者割引を利用
高速バスも障害者割引で利用しました。
詳細な条件は各バス会社によって異なるようですが、ほとんどが障害者手帳提示で50％の運賃割引が適用になります。
付き添いの介護者も同様の50％の運賃になることもあります。
※各バス会社によって異なるので、予約時またはチケット購入時に確認してください。
身体障害者・知的障害者割引
「身体障害者手帳」または「療育手帳」をお持ちの方で、旅客鉄道会社運賃割引欄が 「第1種」または「第2種」の方は、普通運賃が5割引（10円未満四捨五入）となります。
このうち、「第1種」の方は、介護人1名（同便かつ同区間の利用に限る）も5割引となります。
引用：ＪＲジェイアールバス関東株式会社
今回の旅行で、私たちは高速バスを３回利用しました。
- 最寄りの高速バス発着所 ➡ 羽田
- 由布院駅前 ➡ 大分空港
- 羽田 ➡ 最寄りの高速バス発着所
この３回とも、障害者手帳提示で母と私の２人とも５割引の運賃で利用することができました。ありがたいです。
車椅子ユーザーが高速バスに乗るのはめちゃくちゃ大変
高速バスはスロープ設置などのバリアフリー対応がありません。
バスへの乗り込みは大変でした。
電車のように車いすごと乗り込むことはできないので、車いすはスーツケースなどを格納するトランクルームに預けることになります。
ステップにつかまるところがなくて大変
後部に乗車口がある路線バスと違い、一般的な観光バスのように運転席側のドアから乗車するタイプなので、狭い乗車口に何段かあるステップ（階段）を上がって乗車します。
まず、車いすから立ち上がって、車内のステップのわきにある「手すり」につかまるまでが大変でした。
車いすに座った状態で手を伸ばしても手すりに手が届きません。
つかまるところがないので、母は車椅子から立ち上がることができないのです。
私が脇から支えましたが、ぐらぐらと不安定になるのを怖がって立ち上がろうとしませんでした。
そこで、周りにいた方が助けてくれようとするのですが、どうしてよいか戸惑いがあるようでした。
もしかしたら、母が女性ということもあって、どこをどう支えていいか、むやみに身体に触れることにも躊躇があったかもしれません。
最終的には、外国人のかなり大柄な男性ががっつり母を支えてくれて、バスの１段目のステップに足を乗せられるようにアシストしてくれました。
母は、ステップに足をついて手が手すりに届いたことで、なんとか階段を上がる態勢になりました。
助けてくださる周りの方には、いつも感謝と申しわけない気持ちでいっぱいになります。
手すりが少ししかなくて大変
手すりにつかまってなんとかステップを上がりましたが、手すりも、座席まで続く完璧な手すりではなく、右側の短い範囲だけしかありません。
手すりが途切れたところからは、料金を入れる機械のヘリなどに無理やりつかまって、後ろから私が母を支えながら押して乗り込みました。
ステップの階段が急で大変
観光バスを利用したことがある方ならわかると思いますが、ステップの階段がわりと急です。
手すりにつかまった手の握力と腕力で、ぶら下がるかのように階段を上がる感じです。
母は幸い握力と腕力は強いほうです。
本人の腕力と、周りの方の助けがあって、何とかステップを上り切りました。
ここに小型の電動リフトがついていたらどんなにかラクだろう、ひたすらそう思いました。
車椅子ユーザーが高速バス利用は無理な場合も
母は障害者で車いす利用者とはいっても、つかまり立ち、伝い歩きが不安定ながらもなんとかできる状態です。
しっかりとつかまる握力と腕力もそこそこあります。
そうでない方は電動リフトのない高速バスは無理かもしれません。
市内を走る路線バスのようにスロープが設置できれば、
一部の高速バスに設置されている小型電動リフトがもっと普及すれば、
車椅子ユーザーの利用範囲が広がるのに。
オリンピック、パラリンピックが開催されるこの国で、なぜ改善が進まないのか疑問でしかありません。
高速バス 乗ってしまえば快適
身体が不自由な方の優先席が最前列にあり、そこに座ってしまえば、１時間ちょっとで空港に到着。居眠りする間もないくらいあっという間に感じました。
高速バス、乗ってしまえば本当に便利です。早いし、安いし、直通。
乗り込み時の問題だけクリアできれば車椅子利用者も便利に使えるのに
高速バスは、バリアフリー対応がまったくと言っていいほど進んでいません。
でも乗ってしまえば、座席は確保できるし、電車と違って乗り換えやホームの移動もないし、タクシーより料金が格段に安いです。
昇降機付きのバスもあるにはあるようなので、早く普及が進めがいいのにと心から思います。
空港まで電車で行くとなると、私たちの場合は自宅の最寄駅から直通で行ける場所ではないので、乗り換えが必要になります。
乗り換える先々で介助サービスを受けることになり、時間もかなりかかります。
在来線のように指定席がない場合は、優先席であっても混雑時には気をつかいます。
高速バスは、乗り込み時の問題だけクリアできれば、車椅子ユーザーにとってとても便利な交通機関になり得ます。
東京オリンピックは、本来ならばもうすでに開催されていたはず。
コロナの影響で１年延期になりました。
それなのに、高速バスのバリアフリー対応がここまで出遅れているのはなぜなのでしょうか。
空港を往復する高速バスは、パラリンピック関連の多くの障害者、車椅子ユーザーの利用が見込まれていたのではないかと思います。
選手の方々は専用のバスが用意されているかもしれませんが、パラリンピックを応援する観戦者にだって移動手段が必要です。
海外の主要観光地では、電動リフト付きのバスがもっと普及しています。
高速バスは構造上、スーツケースなどを格納するトランクルームの関係で後部に乗車口を設置できず、低床バスによるスロープでの乗り入れができないとか、各社の予算の問題で電動リフトの設置ができないとか、さまざま理由はあるようですが、外国で普及されているものがなぜ日本ではできないのか。
本当に便利な乗り物だと感じるからこそ、残念でしかたありません。
それでも利用したい気持ち
今回の旅行では高速バスを３回利用。母はこの大変な乗り降りを合計６回経験しました。
毎回、周りの方の助けなしにはできなかったことです。
当たり前かもしれませんが、乗務員の方も車いす利用客の乗降には慣れているとは言いがたく、中には「申しわけない。どう手を添えていいかわからなくて」とポツリと謝ってくださったコワモテの運転手さんもいらっしゃいました。
それでも、母は「乗れた」「降りれた」の経験を重ね、車いすから立ち上がるタイミング、つかまる場所などのコツも少しずつつかんで、乗り降りの際の不安感が減っていったように見えました。
もしかすると、「そこまでしてバスに乗りたいのか」と感じていた方もいたかもしれません。
ただ、上記でも書いたように、
- 電車の場合も乗り換えや混雑などで大変
- タクシーの場合は経済的に大変
どんな場合にも、負担があって、周りの方の助けが必要となってしまいます。
それでも私は母に、障害者で高齢だからといって人生を楽しむことを諦めてほしくないので、その中でできるベストな方法を模索していくしかありません。
手伝っていただいた周りの乗客の方や乗務員の方、運転手の方には、本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
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